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高德网约车抢单神器使用注意事项，高德网约车派单优先软件

zyong 2024-03-10 15:30:13 高德出行 19899 ℃ 19827 评论请在这里放置你的在线分享代码

正文点这评论（19899 人参与）

　　借助互联网平台“横空出世”的网约车，不但给出租车市场带来一股强劲的新风，更给社会大众的出行带来更便利、更具个性的全新体验。然而最近网络约车的问题有点多。尤其是滴滴与优步，一言不合成了一家，价格涨了、优惠少了、车也难叫了，乘客吐槽不断。与之而来的还有，有些人利用网约车在管理和法律上并不完善的漏洞来浑水摸鱼。前有“幽灵车”欺客和刷单之事见诸报端，后有作弊软件“开挂”让乘客蒙受不明不白的损失，这些都是网约车在“野蛮生长”时期留下的灰色轨迹。

　　吓cry！优步叫到“幽灵车”

　　最近，不少使用优步的小伙伴表示受到了一万点的惊吓！

　　事情的起因是这样的高德网约车抢单神器使用注意事项：有网友用优步专车软件叫车，“司机”接单后，不联系乘客，不来接乘客，车尚未出现“司机”就迅速开始行程，并通常在一分钟时间内就完成行程，并产生车费，费用多在8~15元之间。更令人毛骨悚然的是，点开这些“幽灵车”司机的头像，几乎都是头像照片扭曲变形、面色苍白、嘴唇发黑，而且司机的电话永远打不通……

　　看完司机头像，真是整个人都不好了！要是打到这样一部“幽灵车”。求此刻网友们的心理阴影面积。

　　@默很想念阿太：遇见过两次“幽灵车”，非常恐怖！

　　@苟且现在诗的未来：大晚上叫到这样的车还不给吓尿了

　　@杨梓观察：不以真实面孔示人的都是心怀鬼胎，图谋不轨。

　　@slq1929：不用精神补偿高德网约车抢单神器使用注意事项？[怒]

　　对此，优步团队很快就给出了官方回复，认为这些所谓的“幽灵车”是有人恶意刷单所致。

　　而有网友将矛头直指优步的结账支付方式存在缺陷。

　　确实，滴滴的免密支付需要乘客自选，而优步是默认免密支付，更容易受到“幽灵车”的“攻击”。

　　如果说碰到“幽灵车”精神上受到惊吓，财产上损失的只是8块10块，还不太会影响生活。那么最近天津河北区的李女士却有点懵，吃了一波连招——先打到两次“幽灵车”，而后李女士希望致电优步客服电话讨要“幽灵车”车费，却无意落入了“假冒客服”的诈骗陷阱，被骗走了8498元。想想也是心累啊！

　　据了解，目前优步在中国没有客服电话，乘客只能通过邮件、官网等渠道联系客服，因而有不法分子通过搜索引擎优化的方式放出虚假的客服号码进行诈骗。

　　事实上，不止“幽灵车”，日前深圳市官方公布的一组统计数据，更震惊了所有人。在深圳全市网约车司机中：

　　刷单！刷单！不刷单不成活？

　　“幽灵车”“犯罪前科车”“涉毒前科车”打个车也不让人省心！不过仅单看“幽灵车”刷单事件，不得不说，“刷单”在这几年异常火爆，淘宝刷完美团刷……。其实早在“幽灵车”之前，优步就被曝出刷单严重。尤其在去年年中，优步补贴高峰时期，各地司机曾爆发大规模刷单现象。

　　在当时的优步，新加入司机每天完成20单就可以奖励500元。去年6月份，优步方面对外称，优步在中国的刷单量占总体成单量的比例在3%左右。当时有媒体统计，如果按照100万订单的基数，每单30元补贴的标准进行计算，优步每天需要为3%的虚假订单支付90万元。

　　据某职业刷单人介绍，优步、滴滴等APP刷单手段大同小异。由于优步补贴最高，所以基本上他和他的同行都在刷优步的单，也会建议“客户”刷优步的单。只有在滴滴提供高补贴或者早晚高峰的时候，才会兼职一下。

　　在万能的淘宝，优步的“刷单“生意同样火爆。仅淘宝渠道，截至去年6月，就买卖了20万左右的优步乘客账户。而淘宝订单主要是以小散用户为主，更多大量批发的用户还可以通过电话、QQ等私下接洽完成。

　　优步刷单严重，一方面是由于奖励机制，司机可以通过刷单获得较高的收入，另一方面，优步也可以拿出来漂亮的业绩更容易获得资本市场的青昧。

　　“天下熙熙,皆为利来；天下攘攘,皆为利往”。高德网约车抢单神器使用注意事项我们的生活中还有什么是不能刷单的？

　　作弊软件开挂：能抢单拒单

　　除了“刷单”，这几天，一则新闻再次刷新人们对网约车行业认知的底线，一网约车司机用作弊软件半年赚百万。

　　这样的作弊软件太凶残，一个大约只要300元！据介绍，使用这类作弊器软件，司机可以自由设置想要接单的行车公里数范围、想要到达的地点位置,还可以运用GPS欺骗功能,虚构自己所在的位置，同时，还可以将接单后的实际行驶公里数进行更改。比如把10公里的距离变成11公里，多收乘客的钱。

　　司机通过作弊器软件设置尽可能优质的数据后，作弊软件就会根据设置情况，对网约车公司的计算机系统运行的数据进行干扰，进而实现司机对该公司派发的不符合其设置要求的行车请求“拒单”、同时对其设置的优质单据进行“挑单”,而绕过该公司所设置的约车规则。

　　一位网约车司机表示，“公司平台派的单有时候不是自己想跑的，有的地方塞车，跑一单的时间往往是其他线路的两倍，但费用又不能达到其他单的两倍，但因为是公司派单，或者被其他司机率先抢单，自己不能拿到最理想的单，因此在听说有这个软件后，也找人买了一个，发现还是比较好用。”今年以来，全国多地已有3万余名司机购买、使用网约车作弊软件。对此，有网民感叹，千万别让网约车成了“黑车”。有不少网民认为，乘客是网约车作弊软件最直接的受害者，网约车平台负有不可推卸的责任。

　　网约车管理警报拉响

　　确实，无论是“幽灵车”“涉毒前科车”、还是行业“刷单”“作弊软件”的曝出，无一不都在拉响网约车管理的警报。

　　有专家表示，作为网约车企业方面，对于自身运营系统的监管是不能听之任之的，任何管理上的漏洞都是自己需要完善和避免的，企业自身管理是一项义务。但是现在很多企业将自己的疏漏或者是安全漏洞转嫁给了社会，让消费者买单自己的管理不善是不合理的。

　　同时，这些问题的曝出还映射出当前网约车这块大蛋糕背后的博弈现状。此前，网约车正式获得合法身份后，舆论一片欢呼，一些地方政府规则也相继出台，业内认为行业由此将从腥风血雨的无序竞争时代迈入平稳发展的有序改良阶段。可是万万没想到，暌隔数月，网约车江湖仍是一幅“厉兵秣马”的景象。政策、市场、企业、乘客及司机的多边交互博弈，让这一公共议题仍处在试探性改良的繁杂道路上。

　　网约车在“用脚投票”的市场竞争中逐渐形成了自己的忠实拥趸，但打下市场绝非终点，现阶段守住市场，并让市场褪掉那身野蛮生长的糙皮，应该才是战略的核心。

　　（作者：瞭网君，微信号：liaowang_jun，微信公众号“瞭网君”，本文首发于《通信信息报》，转载请保留版权内容。）

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