高德抢单软件会不会封单子，高德抢单神器

　　最近在用“开车问问”云镜高德抢单软件会不会封单子，感受良多，由此来唠叨一下有关行车安全的装备。话说，不管是老司机还是新司机，开车有三宝高德抢单软件会不会封单子：行车记录仪、导航（带倒车影像）和电子狗，占据了挡风玻璃顶部和中控台的中上部。我们买了新车之后，基本都会围绕三宝进行一定的升级改装，其在行车安全中的重要性不言而喻。

　　现在的汽车改装市场，有一款统称为“云镜”的产品卖的挺火。简单来说，云镜就是行车三宝的功能大集合，采用后视镜的外观，安装替换掉原车后视镜，且脱离手机APP 独立运行，这样就解决了诸如走线凌乱复杂、容易遮挡或偏移行车视线的弊端。最起码，云镜的取电直接从车内保险处隐蔽走线，点烟器终于不会像以前那样被行车记录仪和电子狗占据了。下图，是行车记录仪和电子狗都要从点烟器取电，负担太重。

　　不过，很多云镜在操作层面上还有弊端。虽然大多宣传“一键”概念，但实质还是基于屏幕上的功能罗列，实际中复杂的操作也只能一键开启页面而已，后续还需要一系列的“指指点点”才行。不同的是，威仕特旗下的开车问问智能语音后视镜解决思路很明朗，就是靠语音。这个方案并不新鲜，市面上也有很多云镜也使用语音功能，但存在场景少、反应慢等问题，形同鸡肋。但是，在使用“开车问问”中发现，其全程操作都可以用语音来实现，而且交互逻辑清晰直接，语音命令反应速度快，识别准确率非常高，智能化程度也较好，这样就确保了交互更实用、更方便、更安全。下面，针对几个体验点说下为啥感觉良好，先陈列下指标，就不用总是提到了。

　　『关于外形和安装细节的体验』

　　云镜的优势在于后视镜的原装位，不会过多占用视线空间。因此，云镜的体积决不能忽视，并不是越大越好，体积过大势必会遮挡前视线，特别是在右转弯时影响会更明显。在百度上搜索“车内后视镜遮挡视线”，会有80 万的搜索结果。第一个，就是车主在改装车内后视镜后，视线被遮挡的一塌糊涂。

　　回到“开车问问”，它的体积在云镜中算是比较适中的，下图是用“开车问问”与同事福特福睿斯的原车后视镜进行对比，问问体积稍微大一点，在我的老款现代索纳塔上，体积基本相同，与原车后视镜的视野几乎没有差别。

　　下图是自己去安装时，同其他品牌作的对比，可以看到友商的实在太大了，可能抓的是“同样的钱买个大了，赚便宜”的心理吧，遮挡视线情况可想而知，危险就在一转眼之间。而且，其他品牌云镜虽然体积大，但是有的显示屏幕只有一小块区域，相比之下，“开车问问”6.86 英寸的显示面积堪比奢华。而且，问问的2.5D 玻璃、全金属边框的视觉感确实很高大上。

　　云镜产品涉及到电源、倒车影像、GPS 等电路和走线问题，需要去专业门店安装。“开车问问”的安装服务由快修先生承办，自己收到机器同时也收到了安装服务信息的短信。同时，通过网络还可以查询到当地其他的安装店，可以根据位置远近、门店等级等要求，再重新选择确定，比较人性化和智能化。

　　在安装门店，安装师傅干活比较麻利，全程大约40 多分钟就安装调试完毕。在聊天过程中，师傅说“开车问问”是市面云镜中，语音反应速度最快的。他们是合作安装店，代理品牌挺多，这话还是可信的。这里自己有个建议，可以增加售后打分系统，让用户综合评价门店安装是否专业、流程是否合理、服务是否良好，作为合作门店评级的一项依据。

　　安装时，自己注意了下“开车问问”的支架细节，毕竟经历过行车记录仪开车中掉落的惊魂一刻。根据车型不同，“开车问问”配套了不同的支架，材质为金属，采用压盖式的旋转支点处理方式，后视镜调整比较稳固。而且，机身与支架连接的地方是一体化钢板，用四个螺丝紧固后很牢固，看来两者连接的质量不用担心。

　　“开车问问”的电源线上，看到了不常见的保险丝，能够有效保护机器和车载设备。而且，问问是从保险盒接电，也有低电压保护装置，能够有效防止电瓶过载，安全考虑比较到位。

　　『关于UI、反应速度和语音交互的体验』

　　“开车问问”得益于扁平的“全窗口”，UI 布局清晰而且分区明显。首屏放置了比较常用的功能和状态标签，向下滑是应用列表，向上滑是快捷菜单，向左滑是主页的第二屏、第三屏，便于一些喜欢触控的用户使用。

　　从设置页面可以看出，“开车问问”的UI 是基于Android 进行深度定制开发的。单从触控的角度来说，因为硬件的给力，UI 的反应速度较快，在长时间使用后也不会出现触控不灵敏、反应迟缓的问题。

　　“开车问问”在爱车熄火后，并不是完全关闭，而是处于一种功耗极低的休眠模式，应对车辆震动监控等情况。这样，每次启动爱车，问问就能立刻点亮屏幕进入首页，在线功能有序激活，使用起来基本无需等待。具体测试中，汽车启动五六秒后，问问的蓝牙连接、GPS 定位、在线数据更新就能基本完毕。自己感觉定位速度快，一方面是从休眠状态直接激活，另一方面，也是外拉GPS 天线质量过关，而且可以通过联通卡进行辅助，所以定位速度很理想。

　　“开车问问”并没有内置电池，都是车辆取电，这样更安全。毕竟，再好的内置电池，在夏天高温暴晒下，都可能会出现安全问题。所以，选购车载设备，尽量不要选择带电池的。

　　全程语音智能操控是“开车问问”吸引我的最重要的一点，特别是常用功能能够免唤醒，直接说出语音命令问问就会执行，以及可打断式人机交互，大大降低了语音使用成本。比如，屏幕的关闭和打开、主页导航音乐等功能页面的进入返回、音量大小调节和静音、拍照和微信等功能的使用，这些全局免唤醒指令覆盖了日常操作。再比如，导航的寻找、操作也可以用语音命令，音乐的播放、暂停、切歌也可以免唤醒直接语音操作。功能设置上的操作，需要用“你好问问”唤醒一下，然后可以进行开关WiFi 、蓝牙、电子狗、行车记录、亮度……等操作。下面的视频，展示了自己用语音同“开车问问”交互的过程，可以看出语音识别和反应速度确实很赞。

　　问问机身上只有电源键、拍照键这两个实体键，更多是作为备胎，实际中基本使用不到。在两个按键之间，是TF 卡和SIM 卡卡槽。

　　『关于行车记录仪功能体验』

　　“开车问问”的行车记录仪摄像头布局在机身背面，差不多位于车体中部，能够尽量照顾到左右视角盲区。摄像头可以进行360 度调节，阻尼较大，这样不管是SUV ，还是轿车，都能够找到稳固的最佳角度。

　　行车视频录制的质量是根本，问问的前置摄像头像素有1500 万、170 度广角，在功能页面可以进行1080P 和720P 之间切换，控制每段视频的时间长短，以及前后摄像头预览切换。

　　实测在不同的光线条件下，问问的视频录制质量还算可以。下图是清晨中的截图以及视频，色彩还原比较准确，广角的近景畸变控制不错，远景没有问题，几十米外的车牌也能辨认出来。视频上传到第三方平台后画质损伤，实际表现要好一些。

　　下图是夜间行车截图和视频，路灯、对面车灯的干扰更多，车牌辨认的距离有所缩近，看清物体和人还是可以的，广角足够，能够最大化拍摄到车两侧物体和人。

　　在问问上可以直接查看每段视频和图像，急刹等危险动作的视频也能看清，问问会自动锁定，不会在循环录制中被覆盖。假如发生事故后，事后调阅取证非常方便。

　　『关于倒车影像的体验』

　　自己自诩老司机，喜欢使用倒车影像更多是为了方便观察后视镜的盲区——车子后备箱下部，新闻上有过多次这种倒车盲区发生事故的报道。

　　在这部分的体验中，自己首先是注重“开车问问”的倒车影像启动速度。得益于停车待机状态，自己上车启动，接着挂倒挡，屏幕就能从主页切换到倒车影像上。而且，当行驶中需要倒车时，假如屏幕是在熄灭状态，倒车会自动激活屏幕，这一关是合格的。

　　下图是白天的倒车影像质量。一切都清清楚楚，图片上自带距离提示线条，有着参考作用。

　　下图是夜晚的倒车影像质量。当时夜稍黑，停车场上也没有灯，倒车灯加上后摄像头的LED 灯泡，看清地面情况没有问题。

　　『关于后视镜本职体验』

　　虽然“开车问问”是智能型后视镜，但并不能忽视本职工作，也就是说屏幕影响后视吗高德抢单软件会不会封单子？问问的逻辑是，当你几分钟内没有任何指令发出，屏幕变会自动熄屏，只显示几个关键触控按钮和时间，后台的导航、音乐等功能还是正常运作。

　　在白天，屏幕亮起的情况下，看清屏幕和车后的情况没有问题。因为人的眼睛会根据关注的点进行聚焦的。关注点在后方，在眼睛中屏幕是虚化的前景，相反关注点在屏幕，在眼睛中后方就是虚化的后景。如果用语音“关闭屏幕”让问问彻底熄屏，这样同原车后视镜并没有区别。

　　在夜晚，为了更安全建议熄灭屏幕，问问自带电子防炫目，不用担心后车开远关灯。

　　『关于电子狗、导航、车道偏离和车距预警等安全功能体验』

　　“开车问问”的电子狗是软硬结合的，本身有进口ANW 雷达，还有实时数据更新，自己城市的固定探头、区间测速都无所遁形。虽然没有碰到过流动测速，但是同样原理的一些无线电道路检测探头，问问都能接收到雷达波，并语音进行K 频段、Ka 波段、X 波段……等提示。

　　电子狗设置选项比较丰富，可以分别对电子眼预警、实时路况、雷达等进行开关设置，而且因为城市内道路检测探头的雷达波较多，可以设定一个较高的启动速度，这样城区使用不会太吵，跑高速又能安全提醒。当然，电子狗只是辅助功能，开车不超速才是安全驾驶的重要因素。

　　自己是路盲，比较依赖导航。“开车问问”搭载的是高德地图车镜版，在地图详细程度、路线规划、白天夜晚模式自动切换、路程提示等方面，高德的品质毋庸置疑，这里便不再赘述。导航重点体验了两个方面。第一个是搜星定位情况，信号强且稳定，日常使用有11 个星左右。

　　第二个是语音操控情况，用“你好问问”激活以后，告诉它要去哪，或者想干什么，问问会激活导航，然后可以直接用语音进行高速优先、避免拥堵、价格排序、放大地图……等导航操作，体验质量满意，也避免了传统触摸操作带来的安全隐患。下面，还是用视频来展示语音操作导航。

　　ADAS 车道偏离和车距预警系统在一些中高端车型上配备，给人高大上的感觉。自己对原理不太清楚，应该是根据前摄像头和雷达对路面情况进行实时采集分析。实测中，只要有接近一半车身超过了车道线，或者距离前车距离过近，问问都会进行相应语音提示，这对在跑高速时，防止打瞌睡很有用。建议，在语音提示偏离或者车距之前，增加短暂的类似“滴滴滴”的警示音，提示作用会更明显。

　　『关于音乐、微信、资讯、电话的体验等娱乐功能体验』

　　“开车问问”内置了酷我音乐播放器，既可以在线播放曲库，而且可以播放本地音乐，拷贝到TF 卡中的无损音乐，播放也没有障碍，常见格式通吃，也可以全程语音控制。

　　如果车载音响本身支持蓝牙，可以用问问的蓝牙把两者连接起来，这样语音提示和音乐就可以通过车载音响播放，音质效果更佳。自己的老爷车没有蓝牙，便用了问问的FM 发射功能。测试中，两者的连接比较稳定，没有杂音，效果也好。

　　我们生活中已经离不开微信，“开车问问”搭载了车载微信，通过手机扫描二维码便可激活。当然，车载微信的使用思路还是语音，如果好友发来信息，问问会自动播报内容。回复内容时，你用语音告诉问问，问问会把语音转成文字发给好友。转换成功率跟当时车内环境、发音是否标准有很大关系。

　　无聊时，也可以同“开车问问”聊天、问资讯，比如天气、股市、路况、加油站、餐饮等各种信息，语音智能识别还是比较给力的，真的可以实现智慧出行。

　　问问有双模蓝牙，在连接车载音响同时，还可以同手机蓝牙连接。拨打、接听电话时，每一步骤问问都有详细的语音提示，全程语音操作即可。比如，说想给** （手机通讯录中名字）打电话，或者直接报出电话号码，问问确认后便会直接拨出，语音通话质量也不错。

　　另外，微信一键接人功能，也是实用方便。好友微信分享地址过来，我们可直接语音导航过去，轻松接到朋友。

　　『关于不能让老婆知道的功能体验』

　　“开车问问”并没有像有的智能产品那样，非要有个APP 才显得智能。问问本身就自成系统体系，在微信公众号中绑定设备后，就能实现位置轨迹查询、监控、接人、违章查询、实时交通、图片视频浏览等外延功能。

　　其中，位置查询可以查询当前车辆的位置、速度、最后运行的时间，因为采集的是GPS 数据，所以很精准。而轨迹查询，支持察看车辆三个月以内的行驶记录，真的是无处遁形，你懂的。

　　监控功能，是用手机端的微信公众号发送文字信息，问问便会给驾驶员语音读出。提取照片和视频指令，是让问问即时拍照或录制10 秒钟视频，上传到用户平台再从手机微信端提取。个人认为这个功能，一方面可以监控车辆运行状态，也有防盗找回的辅助功效。

　　图片浏览功能，可以离线查询“开车问问”上传到用户平台的最新的50 张照片，视频浏览可以察看从问问提取的最多10 段小视频。

　　违章查询需要绑定车辆行驶证，如果感觉违章后可以去查询一下，及时处理免得审车麻烦。而实时交通还是调阅的高德地图信息，方便出远门时能够根据车流情况调整行车方案。

　　同时，“开车问问”有停车监控功能，在设置中有中、较低、低、最低四种等级设定。默认的中灵敏度的现实表现是：当你下车稍用大点力气关车门，你的微信都会收到车辆报警通知，并发送问问拍摄的即时照片，帮你判断车辆震动原因，以及取证，这也是问问休眠的重要作用。我突然在想，如果车震的话，手机会收报警通知到没电么？？？

　　说到这，你就明白我为什么把这部分叫做“不能让老婆知道的功能体验”。你本来告诉老婆说加班，结果你却开车去酒吧同狐朋狗友厮混，问问的轨迹、监控、图片、视频可都记录下来了···

　　总之，这段时间的使用，“开车问问”给我带来很多惊喜和便利。外观上，设计和材质俱佳，做工和细节不错，清晰大屏拉风，并且体积控制理想，不会遮挡行车视线。安装上，第三方合作店网点多，还可以自行更换，安装服务到位贴心。功能上，既有行车记录仪、电子狗、高德导航等常规的行车三宝，也有音乐、微信、电话、查询咨询等娱乐功能，还有车道偏离和车距预警等黑科技，更有车辆位置、行车轨迹、停车监控、远程控制等安全功能，特别是，这一切功能，都能够通过语音来实现，语音识别的准确率和反应速度也是众多品牌中的翘楚。

　　科技真的改变世界，我很期待上车一句目的地，车辆就自动驾驶的未来旅程。

本文TAG：高德抢单软件会不会封单子